Re: ( Citroen C5 ) Regulacja wysokości - RATUNKU! 41cm przód - aby komputer nie zmienił wysokości należy wpisać 160 jeśli chcesz się pobawić tyłem (lub np 161 aby jeszcze obniżyć przód lub 159 aby podnieść) - różnie z tym bywa bo czasami komputer pokazuje poza zakresem a czasami ustawia. Podczas użytkowania mojego C5 III sedan 2.7 diesel w automacie zauważyłem, że podczas pokonywania nieruchomości przód jest sztywny, przy przejeżdżaniu przez próg koła odrywały się od asfaltu pomimo małej prędkości. Wyczytałem gdzieś na forum, se twardość zawieszenia świadczy o zużyciu się sfer więc je kupiłem. MORSKA 455, Cisowa, 81-002, Gdynia. Gotówka. Pokaż dane kontaktowe. Od 1997 roku prowadzimy profesjonalny sklep oraz warsztat motoryzacyjny. Naszą siedzibą jest malownicze nadmorskie miasto Gdynia. Specjalizujemy się przede wszystkim w mechanice samochodowej, w tym serwisowaniu samochodów francuskich marek, takich jak: Peugeot, Renault Zawieszenie C5 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Citroen c5 III X7 pompa zawieszenia 9654068680. 1069, 00 zł. 213,80 zł x 5 rat. raty zero. sprawdź. 1087,00 zł z dostawą. Produkt: Citroen c5 III X7 pompa zawieszenia 9654068680. dostawa wt. 28 lis. Tematy o zawieszenie citroen c5, wyciek z zawieszenia citroena C5, Citroen C5 2.2hdi-pompka dodatku, Citroen C5 III X7 2011 - Dużo błędów, Citroen C5 MK2 2.0 Pb - Nie odpala na benzynie., Citroen c5 - Vin dekoder, Citroen C5 MK2 - Przód nie opada z górnego serwisu . Numer oferty: AU11613 Citroen C5-Aircross SHINE Salon PL, niski przebieg, serwis ASO Numer VIN: VR7AJEHZRLL066805 Dodatkowe informacje:Salon PL, niski przebieg, serwis ASO Bezpieczeństwo:Tempomat, Immobilizer, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, Ostrzeżenie o pojeździe w martwym polu, Kurtynowe poduszki powietrzne, System ISOFIX, ESP, ABS, Poduszka powietrzna pasażera, Ogranicznik prędkości, ASR, System doświetlania zakrętów, Asystent ruszania na wzniesieniu, System Auto hold, Rozpoznawanie znaków drogowych Nadwozie:Dach panoramiczny, Przednie światła LED, Felgi aluminiowe, Szyberdach, Światła do jazdy dziennej, Tylne lampy w technologii LED, Przednie reflektory przeciwmgłowe, Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie, Elektrycznie regulowane okno dachowe, Elektrycznie otwierane / zamykane drzwi bagażnika Wnętrze:Elektrycznie regulowane szyby boczne z przodu i z tyłu, Relingi dachowe (czarne), Lusterka zewnętrzne regulowane i składane elektrycznie, Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, Komputer pokładowy, Skórzana tapicerka foteli, Podgrzewane przednie siedzenia kierowcy i pasażera, Fotel kierowcy regulowany elektrycznie, Manetki zmiany biegów przy kole kierownicy, Podgrzewana przednia szyba, Podgrzewane lusterka zewnętrzne, Przyciemniane szyby, Elektrycznie regulowane szyby boczne z przodu, Elektroniczny zestaw wskaźników, Składana tylna kanapa, Regulacja wysokości fotela kierowcy, Podłokietnik kierowcy, Kierownica pokryta skórą Technologia:Dach otwierany elektrycznie, Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu), Kamera parkowania tył, Lusterka boczne składane elektrycznie, Aktywny asystent zmiany pasa ruchu, Asystent hamowania - Brake Assist, Wspomaganie ruszania pod górę- Hill Holder, Lampy dowietlajece zakrêt, Światła do jazdy dziennej diodowe LED, Lampy tylne w technologii LED, Oświetlenie drogi do domu, Oświetlenie wnętrza LED, Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach, Zawieszenie komfortowe, Elektroniczny system rozdziału siły hamowania, System wspomagania hamowania, Kurtyny powietrzne - przód, Boczna poduszka powietrzna kierowcy, Podgrzewany fotel pasażera, Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - kierowca, Kierownica ze sterowaniem radia, Kierownica wielofunkcyjna, Zmiana biegów w kierownicy, Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą, Keyless entry, Keyless Go, Uruchamianie silnika bez użycia kluczyków, System Start/Stop, Przycisk Start/Stop, Automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, Nawigacja satelitarna GPS, Radio fabryczne, Przednie czujniki parkowania, Gniazdo USB, Wspomaganie układu kierowniczego, Centralny zamek sterowany pilotem, Tylne czujniki parkowania, Sterowanie systemem audio przyciskami na kierownicy, Czujnik deszczu, Czujnik zmierzchu, Ekran dotykowy systemu multimedialnego, System bezkluczykowy, Regulowane tryby jazdy np. sport/komfortNiniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Numer wew: 101325 Forum Miłośników Citroenaforum miłośników marki citroen XM xantia BX C1 C2 C3 C4 C5 C6 ZX C5 - Jak powinien zachowywać się C5 Piasek - 22 Lipiec 2015, 10:05Temat postu: Jak powinien zachowywać się C5Witam. Z racji że sporo czytałem ale nigdy do czynienia nie miałem chciałem uzyskać od Was kilka informacji nt. hydraulicznego zawieszenia w C5 (kombi) jeżeli to ma jakieś znacznie. 1. Jak powinno się zachowywać hydrozawieszenie a) przy otwieraniu pojazdu z pilota b) przy otwieraniu drzwi c) przy/po rozruchu silnika d) czy jest jakieś położenie AUTO które pojazd standardowo sam ustawia ? 2. Przyciski regulacji wysokości między fotelami a) ile jest położeń wysokości zawieszenia b) czy mimo zostawienia zawieszenia w wybranej pozycji pojazd sam się "poziomuje" w miarę wzrostu prędkości ? c) na jakim ustawieniu najlepiej jeździć 3. Pompa hydrozawieszenia pod maską a) kiedy pracuje a kiedy nie b) czy pracuje cały czas czy tylko jak reguluje zawieszenie c) objawy zużycia/zmęczenia/domagania się serwisu 4. Hydrozawieszenie ogólnie a) czy to serwisujemy i jak często b) jaki olej stosujemy (na moim przykładzie) c) wykonalne w garażowym zakresie czy warsztat specjalistyczny niezbędny d) jak dbać żeby nei popsuć Na razie tyle Sroqraf - 22 Lipiec 2015, 11:46Hej, opowiem o moim doświadczeniu: 1. Jak powinno się zachowywać hydrozawieszenie a) przy otwieraniu pojazdu z pilota - u mnie lekko opuszcza przód b) przy otwieraniu drzwi - to chyba związane z punktem wyżej c) przy/po rozruchu silnika - po wejściu do auta pompa wyrównuje poziom d) czy jest jakieś położenie AUTO które pojazd standardowo sam ustawia ? - jest 2. Przyciski regulacji wysokości między fotelami a) ile jest położeń wysokości zawieszenia - service gleba do 10km/h; standardowe; wyższy do 40 km/h; najwyższy do 10 km/h. b) czy mimo zostawienia zawieszenia w wybranej pozycji pojazd sam się "poziomuje" w miarę wzrostu prędkości ? tak wg poprzedniego punktu c) na jakim ustawieniu najlepiej jeździć - tylko na standardowym - na żadnym innym nie da rady jechać (ograniczenia predkosci) 3. Pompa hydrozawieszenia pod maską a) kiedy pracuje a kiedy nie - pracuje gdy czujniki wykryją potrzebę korekty ciśnienia b) czy pracuje cały czas czy tylko jak reguluje zawieszenie - cisnienia pilnuje zawór - jeśli jest ubytek pompa zaczyna działać c) objawy zużycia/zmęczenia/domagania się serwisu - sam się chętnie dowiem. Pewnie wszelkiej maści wycieki itd. 4. Hydrozawieszenie ogólnie a) czy to serwisujemy i jak często - jeśli nie ma wycieków to nie ma chyba czego serwisować. Wymiana LDS jedynie. b) jaki olej stosujemy (na moim przykładzie) - tylko LDS (total) c) wykonalne w garażowym zakresie czy warsztat specjalistyczny niezbędny d) jak dbać żeby nei popsuć - pedro - 22 Lipiec 2015, 13:16Hej, opowiem o moim doświadczeniu: 1. Jak powinno się zachowywać hydrozawieszenie a) przy otwieraniu pojazdu z pilota - u mnie lekko opuszcza przód - GENERALNIE CZUJNIKI WTEDY SIĘ AKTYWUJĄ I POMPA WŁĄCZA SIĘ DO USTAWIENIA AUTA W POZIOMIE PUNKTÓW POCZĄTKOWYCH( ZEROWYCH ) b) przy otwieraniu drzwi - to chyba związane z punktem wyżej c) przy/po rozruchu silnika - po wejściu do auta pompa wyrównuje poziom d) czy jest jakieś położenie AUTO które pojazd standardowo sam ustawia ? - jest - POŁOŻENIE DO JAZDY 2. Przyciski regulacji wysokości między fotelami a) ile jest położeń wysokości zawieszenia - service gleba do 10km/h; standardowe; wyższy do 40 km/h; najwyższy do 10 km/h. b) czy mimo zostawienia zawieszenia w wybranej pozycji pojazd sam się "poziomuje" w miarę wzrostu prędkości ? tak wg poprzedniego punktu c) na jakim ustawieniu najlepiej jeździć - tylko na standardowym - na żadnym innym nie da rady jechać (ograniczenia predkosci) 3. Pompa hydrozawieszenia pod maską a) kiedy pracuje a kiedy nie - pracuje gdy czujniki wykryją potrzebę korekty ciśnienia b) czy pracuje cały czas czy tylko jak reguluje zawieszenie - cisnienia pilnuje zawór - jeśli jest ubytek pompa zaczyna działać c) objawy zużycia/zmęczenia/domagania się serwisu - sam się chętnie dowiem. Pewnie wszelkiej maści wycieki itd. - PALENIE BEZPIECZNIKA POMPY 4. Hydrozawieszenie ogólnie a) czy to serwisujemy i jak często - jeśli nie ma wycieków to nie ma chyba czego serwisować. Wymiana LDS jedynie. b) jaki olej stosujemy (na moim przykładzie) - tylko LDS (total) c) wykonalne w garażowym zakresie czy warsztat specjalistyczny niezbędny - ZALEŻY CO, REGULACJA WYSOKOŚCI MOŻNA WYKONAĆ SAMEMU, JAKAŚ CIĘŻSZA NAPRAWA WARSZTAT, WYMIANA SFER CZY RUREK JEŻELI TROSZKĘ MASZ OLEJU W GŁOWIE TO TEŻ SOBIE DASZ RADĘ SAM - TYLKO POTRZEBNA JEST LEXIA d) jak dbać żeby nei popsuć - NIE JEŹDZIĆ NA USTAWIENIU MAX W DÓŁ I MAX W GÓRĘ, TRYB TERENOWY JEST TYLKO DO JAZDY MAX 40KM/H I TYLKO WTEDY KIEDY TRZEBA, JEŻELI NIC SIĘ NIE DZIEJE TO NIE GRZEBAĆ BEZ POWODU... PRZY WJEŻDŻANIU NA PODNOŚNIK LUB PODNOSZENIE LEWARKIEM AUTO USTAWIASZ W POZYCJĘ MAX GÓRA. Takie parę słów od siebie do tego co kolega napisał Krzysztof0430 - 22 Lipiec 2015, 20:02 pedro napisał/a: WYMIANA SFER CZY RUREK JEŻELI TROSZKĘ MASZ OLEJU W GŁOWIE TO TEŻ SOBIE DASZ RADĘ SAM - TYLKO POTRZEBNA JEST LEXIA bez lexi też się obejdzie. W książeczkach warsztatowych do C5 które idzie bez problemu znaleźć jest opisana procedura spuszczania ciśnienia bez użycia lexi. Piasek - 23 Lipiec 2015, 13:33Piszecie o tym trybie serwisowym, że trzeba uważać w jakim ustawieniu wjeżdżać na podnośnik w celu przeprowadzenia niezbędnych czynności a jak z tak banalną sprawą jak podniesienie lewarkiem na drodze w celu zmiany koła ? Też trzeba najpierw na najwyższy poziom zawieszenie podnieść ? grigori333 - 23 Lipiec 2015, 14:02 Piasek napisał/a: jak z tak banalną sprawą jak podniesienie lewarkiem na drodze w celu zmiany koła ? Też trzeba najpierw na najwyższy poziom zawieszenie podnieść ? Trzeba Sroqraf - 23 Lipiec 2015, 14:39Chodzi o to, że przy podnoszeniu auta z niższego poziomu w układzie tworzy się podciśnienie, które nie jest tam potrzebne A z praktycznych aspektów. Wjedź na podnośnik na trybie standardowym i podnieś auto. Po powrocie na dół auto siądzie na glebie i by w ogóle zjechać z podnośnika - trzeba je odpalić i napompować. Piasek - 29 Lipiec 2015, 14:39A powiedzcie mi jak przedstawia się sprawa oleju hydraulicznego w zbiorniku pompy. Jest jakiś wskaźnik stanu/ilości czy po prostu jeździmy aż nam kontrolka zasygnalizuje (że już za późno ) Odkręciłem u siebie - olej mam widoczny w tym takim koszyczku, na miarce jakieś 1,5-2cm pow. dna koszyczka, olej czyściutki, klarowny. Znaczy że ok czy za mało czy za dużo ? Jacoll - 29 Lipiec 2015, 15:57Piasek, instrukcja się kłania Autko na glebę i lds powinien dotykać sitka w zbiorniku... grigori333 - 29 Lipiec 2015, 16:01 Jacoll napisał/a: lds powinien dotykać sitka w zbiorniku... Są jeszcze kreski. Sroqraf - 30 Lipiec 2015, 12:52Sądzę, że kolega zbadał poziom po opuszczeniu auta, chociaż ...sumie nie próbowałem odkręcać zbiornika na poziomie jezdnym. Jeśli na jezdnym miałby 2 cm nad "sitkiem" to po opuszczeniu będzie zatankowany "pod korek" MarcinLbn - 30 Lipiec 2015, 13:55 grigori333 napisał/a: Piasek napisał/a: jak z tak banalną sprawą jak podniesienie lewarkiem na drodze w celu zmiany koła ? Też trzeba najpierw na najwyższy poziom zawieszenie podnieść ? Trzeba O, a jak mi zmieniali kółka to zawsze brali auto w górę z położenia do jazdy. Za to później jak X wstawała z brzucha to leciała cała załoga warsztatu i patrzyła oczami na zjawisko. Sroqraf - 30 Lipiec 2015, 20:24Nie ma co się dziwić. Pamiętam gdy za młodzika ojciec pokazał mi XM'a, który leniwie dupsko podnosił Do dziś ma to urok i uwielbiam na to patrzeć. Hydro jest super Jacoll - 30 Lipiec 2015, 20:27 grigori333 napisał/a: Są jeszcze kreski. Cosik nie zauważyłem... MarcinLbn, w X czysta mechanika... i jak się który łącznik nie upierdzielił to musiała powstać. W C5 bym nie ryzykował... za dużo elektroniki nad tym czuwa. grigori333 - 31 Lipiec 2015, 05:23 Jacoll napisał/a: Cosik nie zauważyłem... A TU ? i TU ? w załączonym załączniku. Jacoll - 31 Lipiec 2015, 09:42grigori333, oj tam... na zbiorniku w swoim wielorybie nie zauważyłem. Obiecuje poprawę. Piasek - 31 Lipiec 2015, 10:12Zacząć należy od tego że mój zbiornik jest cały czarnego koloru zatem jedyna możliwość sprawdzenia stanu oleju to metoda wskaźników w koszyczku po odkręceniu korka i z tego co powklejaliście tutaj linki do podobnych tematów mam w normie. Nie wiem tylko jak traktować jego barwę i kolor (jak pisałem, krystaliczny i klarowny w kolorze LDS) bo przebiegu mam 278 tys km i pełną historię serwisową - może serwis wymieniał niedawno bo tak by to ładnie wyglądało po takim przebiegu ?? Sroqraf - 31 Lipiec 2015, 12:55Wydaje mi się, że taki olej raczej nie zmienia swojej barwy. Pamiętaj, że ma inną funkcję niż olej silnikowy, który płucze cały syf w silniku. LDS jest tłoczony by utrzymać poziom pojazdu. pedro - 31 Lipiec 2015, 19:56LHM tez ma taką funkcję a jego kolor potrafi zmienić się na bliski herbatki Sroqraf - 1 Sierpień 2015, 14:48No to z zielonego odbarwia się do koloru LDS pedro - 2 Sierpień 2015, 08:10Lds jest pomarańczowy...? Tak? Piasek - 3 Sierpień 2015, 11:35Tak, pomarańczowy. prisonerhatred - 4 Sierpień 2015, 10:09WITAM mam pytanie : co się może stac w przypadku nalania za dużo płynu do zbiornika LDS ? Czy jest jakis odpływ nadmiaru płynu ? co wtedy zrobic ? pedro - 4 Sierpień 2015, 10:32jak opuścisz auto to ci płyn wyleci... Piasek - 4 Sierpień 2015, 10:33Wyrzuci nadmiar otworkiem odpowietrzającym w korku. Zafajda przy okazji wszystko dookoła i tyle. prisonerhatred - 4 Sierpień 2015, 10:38Tak własnie się dzieje , rzyga płynem od dwóch tygodni . Dwa razy już wszystko czysciłem . Dzieki za odpowiedz , pozdrawiam Piasek - 4 Sierpień 2015, 10:57Rzyga płynem... mój opis dot. jednorazowego zdarzenia. Opuść auto na glebę i sprawdź poziom oleju. Jeżeli jest ok a nadal zdarzają mu się cofki to problem tkwi gdzie indziej. prisonerhatred - 4 Sierpień 2015, 12:36Opiszę całą sytuację : zawiozłem auto do mechanika , wymiana oleju filtrow itp plus gumowe ochraniacze na piaste czy cos w ten dedesen. Mechanik nie mógł podnieść auta aby wjechac na podnosnik. Wg mnie czekal za krotko . Bez mojej zgody dolal prawie 2 l plynu do LDS bo niby poziom byl za niski. Przy odbiorze auta widze ze cos cieknie. Podnislem go kilka razy i opuscilem wkoncu sprawdzilem stan oleju i byl ok. Zabralem auto do domu wyczyscilem tam zkad cieklo i mialem obserwowac czy cieknie dalej. Cieknie do dzisiaj tylko jak sprawdzilem dzisiaj stan oleju to jest go za malo. Co teraz zrobic? grigori333 - 4 Sierpień 2015, 13:39prisonerhatred, w jaki sposób sprawdzasz stan? prisonerhatred - 4 Sierpień 2015, 13:57Na odpalonym silniku opuszczalem na sam doł i kręcilem kierownica w lewo i prawo. grigori333 - 4 Sierpień 2015, 14:16 prisonerhatred napisał/a: jest go za mało. To znaczy ile? prisonerhatred - 4 Sierpień 2015, 15:55Dokładnie nie wiem , nie widac go w sitku ... . Zostało mi z 200ml płynu czy dolac?? prisonerhatred - 4 Sierpień 2015, 17:36 Piasek napisał/a: Wyrzuci nadmiar otworkiem odpowietrzającym w korku. Zafajda przy okazji wszystko dookoła i tyle. grigori333 - 5 Sierpień 2015, 05:18Według mnie to nie wyrzuca nadmiaru tylko jest jakaś nieszczelność. prisonerhatred - 5 Sierpień 2015, 09:00OK , odwiozę auto do mechanika niech szuka nie szczelności , sam się w tym nie orientuję. Dzięki za pomoc pedro - 5 Sierpień 2015, 14:23zgadzam się...wyciek to nie wyrzucenie nadmiaru... creaone - 27 Kwiecień 2016, 09:21 Jacoll napisał/a: Autko na glebę i lds powinien dotykać sitka w zbiorniku... A przy tej okazji jeszcze pytanko. Do czego konkretnie poza sprawdzeniem stanu płynu LDS jest funkcja gleby przydatna ? Piasek - 27 Kwiecień 2016, 10:16W XM`ach było tak że po przekroczeniu jakiejś tam prędkości autostradowej samochód siadał w najniższe położenie ale w C5 raczej tego nie robi zatem nie mam pojęcia po co faktycznie to najniższe położenie. Można go "ręcznie" posadzić na glebę w biegu na autostradzie ?? pedro - 27 Kwiecień 2016, 10:37Na 1000000000000% nie siadał na najniższe położenie... Co najwyżej obniża się o 2 lub 3 cm dla poprawy aerodynamiki Fynkcja gleba też jest pozycją serwisowa więc stosowana jest tylko przy pewnych naprawach W c5 auto się obniża powyżej 110 czy 120 km/h gdzieś mam tabelkę z rozpisana wysokością Piasek - 27 Kwiecień 2016, 10:55Pozycja serwisowa ale czego ? Chyba żeby mechanikom kręgosłup szybciej wysiadał ROBSON1976 - 27 Kwiecień 2016, 11:15Jako że jestem niskiego wzrostu, serwis dolny przydatny mi był do mycia samochodu wojtis1990 - 27 Kwiecień 2016, 11:30 Piasek napisał/a: Pozycja serwisowa ale czego ? Wystarczy cofnąć się do instrukcji obsługi: Osobiście przetestowałem. Daje na max w górę przy wymianie oleju w skrzyni lub silniku bo mam zwyczajnie więcej miejsca żeby odkręcić korek i podstawić miskę bo robie wszystko na kanale. Analogicznie, daje na max w dół czasem jak trzeba coś przy silniku zrobić, siadam na pasie przednim. Pozycje serwisowe przydają się w życiu, np podjazd pod wysoki krawężnik. U mnie teraz rozkopali ulice, większość aut drze osłonami o sfrezowany asfalt i koleiny, ja daje na max w góre i bez gazu moge sobie spokojnie przejechać nie niszcząc podwozia. creaone - 27 Kwiecień 2016, 12:37Z instrukcji obsługi korzystałem jak najbardziej, jednakże myślałem, że ten najniższy tryb serwisowy ma jakieś inne zastosowania poza tymi opisanymi w instrukcji. kmpw66 - 27 Kwiecień 2016, 19:45To i ja mam pytanie jeszcze odnośnie zawieszenia. Jak bez lexi sprawdzić zawory HA3+. Czy procedura jest taka sama jak w HA2? Jacoll - 28 Kwiecień 2016, 00:39creaone, zazwyczaj przy pracach z hydro kładę na glebę... spuszczam ciśnienie i spokojnie mogę działać. W instrukcji o takich rzeczach nie poczytasz. creaone - 28 Kwiecień 2016, 13:50 Jacoll napisał/a: creaone, zazwyczaj przy pracach z hydro kładę na glebę... spuszczam ciśnienie i spokojnie mogę działać. W instrukcji o takich rzeczach nie poczytasz. Dlatego właśnie skierowałem pytanie do Was blady1 - 12 Maj 2016, 22:38witam tak czytam ten watek i naszło mnie jedno pytanie jako że jeszcze ( z wielkim ubolewaniem ) nie posiadam c5 nie wiem jak zachowa się autko gdy przekroczymy prędkość np 120 i po obniżeniu ( złapaniu aerodynamiki ) zaczniemy gwałtownie hamować i omijać przeszkodę czy hydro ( cały układ ) nie zgłupieje i czy co gorsza podnoszenie auta z szybkości autostradowej nie zakłóci układu wspomagania ewentualnie jakie są odczucia podczas takiego manewru wicher69 - 12 Maj 2016, 22:54Bez przesady! Ktoś samochód projektuje, ktoś go też sprawdza i testuje zanim trafi do sprzedaży. Praca zawieszenia została tak zaprojektowana aby nie prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Układ nie głupieje i "podnoszenie auta z szybkości autostradowej nie zakłóci układu wspomagania" Odczucia w prowadzeniu są takie, że... Niemiec to to nie jest ale za to komfort w C5 jest nie do przecenienia. blady1 - 12 Maj 2016, 23:01może żle się wyraziłem jadąc niemcem i gwałtownie hamując auto siada dziobem a tu cytrynka idzie odwrotnie a układ musi sobie poradzić z siadającym dziobem i jeszcze próbuje go podnieść myślę że jest to gorsze dla hydro niż załadowanie ma max i podnoszenie i jeszcze coś odnośnie komfortu jak jest z tym komfortem w mieście też jest tak pięknie czyli bajeczka ? wicher69 - 12 Maj 2016, 23:22Układ hydro sobie radzi z różnymi sytuacjami. W zakrętach stara się nie doprowadzać do przechyłów nadwozia, podczas hamowania nie powodować nurkowania przodu. Co do komfortu, jeśli C5 chcesz jeździć agresywnie, sportowo to nie ten adres. Tego auta trzeba się trochę nauczyć aby korzystać z zalet zawieszenia. Nie jest tak, że nie ważne z jaką prędkością pojedziesz po wybojach to zawieszenie będzie wszystko tłumić. Mnie jak na wybojach trzęsie to zwalniam i jest spokój. Nie wiem jak inni ale ja wyczuwam kiedy auto się obniży po przekroczeniu 110km/h i zdaje mi się, że da się odczuć jak się podnosi samoczynnie na nierównej nawierzchni. Piasek - 13 Maj 2016, 09:15 wicher69 napisał/a: Mnie jak na wybojach trzęsie to zwalniam i jest spokój. dokładnie. Do jakichś 30km/h jest niczym poduszkowiec. Każdy kto jeździ klasycznym sprężyno-wozem po danej drodze codziennie, kiedy go przewiozę moim, jest w ciężkim szoku "jakie to komfortowe". No i niesamowity luksus w terenie, gdzie klasyczna osobówka w najlepszym wypadku pourywa jakieś nakładki zderzaków itp - podnosisz do góry i idzie jak czołg blady1 - 13 Maj 2016, 18:03ostatnie pytanie dlaczego , dlaczego na moim podjeździe nie ma jeszcze C5-tki ja chcę taki podyszkowiec wiem że gdzieś tam stoi i czeka na mnie ale gdzie wojtis1990 - 13 Maj 2016, 21:49 blady1 napisał/a: dlaczego , dlaczego na moim podjeździe nie ma jeszcze C5-tki Bo nie kupiłeś __Robert__ - 13 Maj 2016, 22:01 wojtis1990 napisał/a: blady1 napisał/a: dlaczego , dlaczego na moim podjeździe nie ma jeszcze C5-tki Bo nie kupiłeś Ale to kwestia czasu Styl C5 X jest idealnym ucieleśnieniem filozofii Citroëna. C5 X to nietuzinkowa synteza elegancji sedana, dynamiki kombi i podwyższonej sylwetki SUV-a. C5 X zapewnia prawdziwe poczucie spokoju na pokładzie dzięki niezwykłemu komfortowi, który daje program Citroën Advanced Comfort®: przytulne wnętrze, aktywne zawieszenie Citroën Advanced Comfort i fotele Advanced Comfort. C5 X został wyposażony w nowoczesne technologie, które sprawiają, że podróżowanie staje się łatwe: wyświetlacz projekcyjny Head up, systemy wspomagające prowadzenie, które pozwalają przejść w półautonomiczny tryb jazdy, zupełnie nowy interfejs komunikacyjny z ekranem dotykowym HD o przekątnej 12 cali oraz system rozpoznawania poleceń głosowych. Citroën prezentuje C5 X – nowy flagowy model marki, który wprowadza powiew nowości w segmencie, o oryginalnej stylistyce łączącej linie charakterystyczne dla sedana i kombi. Jest innowacyjną propozycją utrzymaną w duchu tradycji wielkich modeli marki Citroën. Nowy rodzaj nadwozia, dostępny z silnikami benzynowymi lub hybrydowymi typu plug-in, jest symbolem nowoczesności, statusu społecznego i innowacyjności. To odpowiedź na bardzo wymagające oczekiwania klientów zarówno w tym segmencie, jak i klientów z segmentu SUV-ów. W ramach światowej premiery C5 X wprowadza innowacyjne aktywne zawieszenie Citroën Advanced Comfort, które jeszcze bardziej wzmacnia wrażenie podróżowania latającym dywanem, ściśle związane z historią marki Citroën. Przytulne wnętrze o niezrównanej przestronności, szczególnie w drugim rzędzie siedzeń, wprost zaprasza do podróży, w czasie której wyjątkową wygodę zapewniają fotele Advanced Comfort. Starannie wykończony bagażnik o pojemności 545 l idealnie wpisuje się w oczekiwania klientów doceniających nadwozia kombi. Wersja hybrydowa typu plug-in zapewnia na co dzień ë-Comfort podczas jazdy w trybie elektrycznym i wzmacnia poczucie spokoju na pokładzie. Warszawa, mazowieckie 128 891,70 zł Lokalizacja Warszawa, mazowieckie Stan techniczny bezwypadkowy Przebieg 72800 Rodzaj ogłoszenia sprzedaż Do negocjacji nie Typ nadwozia terenowe/suv Stan pojazdu używany Rok produkcji 2019 Rodzaj paliwa benzyna Pojemność silnika [cm3] 1600 cm3 Moc silnika 180 Skrzynia biegów automatyczna Zarejestrowany w Polsce tak Kraj pierwszej rejestracji kupiony w salonie w Polsce Kolor czarny Liczba drzwi 4/5 Liczba miejsc 5 Zaktualizowane przedwczoraj Dodane przedwczoraj Komfort centralny zamek czujnik deszczu czujnik parkowania elektryczne lusterka elektryczne szyby klimatyzacja komputer Nawigacja GPS podgrzewane fotele radio tempomat wspomaganie kierownicy Cechy zewnętrzne halogeny relingi przyciemnianie szyby Bezpieczenstwo poduszki powietrzne ABS autoalarm immobilizer ASR Informacje szczegółowe serwisowany w ASO GWARANCJA BEZWYPADKOWOŚCI - ORYGINALNA POWŁOKA LAKIERNICZA NA KAŻDYM ELEMENCIECena netto 104,790cena brutto 128,900Wyposażenie:-WERSJA SHINE-8-MIO BIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Z MOŻLIWOŚCIĄ RĘCZNEJ ZMIANY BIEGÓW ŁOPATKAMI PRZY KIEROWNICY-ZAWIESZENIE Z AMORTYZATORAMI PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS (PHC)-CITROEN CONNECT NAVI 3D: EKRAN DOTYKOWY 8 CALI + MAPY POLSKI I EUROPY, bi-tuner AM/FM + DAB / zestaw głośnomówiący/Streaming BT + przeglądarka WWW + MirrorLink + WiFi, 1xUSB + Nawigacja 3D on-line + Smartapps + Rozpoznawanie głosu + Digital Audio Broadcasting + Export video (na zestaw wskaźników),6 głośników, Jukebox-MIRRORLINK - FUNKCJA PROJEKCJI EKRANU SMARTFONA NA EKRANIE SYSTEMU MUTLIMEDIALNEGO-CYFROWE ZEGARY O PRZEKĄTNEJ EKRANU 12 CALI-PACK PARK ASSIST : AAS AR + AV + Camera 360 ° + CITY PARK 2-CZUJNIKI PARKOWANIA PRZÓD I TYŁ Z WIZUALIZACJĄ-PARK ASSIST - FUNKCJA AUTOMATYCZNEGO PARKOWANIA-SKÓRA NAPPA MUSTANG + SZTUCZNA SKÓRA MISTRAL. Tonacja Hype Brown to propozycja z najwyższej półki. Fotele są obite brązową skórą Nappa połączoną z czarną ekoskórą i pasem z jasnoszarej FOTELE PRZEDNIE-ELEKTRYCZNIE REGULOWANY FOTEL KIEROWCY 8 KIERUNKACH Z FUNKCJĄ MASAŻU I PAMIĘCI-FUNKCJA MASAŻU W FOTELU PASAŻERA-REGULACJA POCHYLENIA SIEDZISKA W FOTELU KIEROWCY-ELEKTRYCZNA REGULACJA LĘDŹWIOWA W FOTELU KIEROWCY I PASAŻERA-KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA Z FILTREM ZAPACHÓW-PACK DRIVE ASSIST: ACC (Tempomat aktywny) z funkcją Stop and Go - z Radarem 77 GHz-SAM Activ: System kontroli martwego pola-HBA (High Beam Assist) = Automatyczne przełączanie świateł drogowe/mijania-ESTR - System rozpoznawania znaków drogowych-SLI-ISA - system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości (z możliwością programowania w tempomacie / ograniczniku_-DAA : Alarm nieuwagi kierowcy-FCW (Front Collision Warning) - Alarm ryzyka kolizji-AEBS3 ( > 30 km/h): zaawansowany system hamowania awaryjnego (posiada funkcję rozpoznawania pieszych i rowerzystów)-LKA (Lane Keeping Assist)- Aktywny system zapobiegania opuszczenia pasa ruchu-SYSTEM GRIP CONTORL - optymalizuje trakcję samochodu, poprawiając przyczepność na śliskich nawierzchniach. Grip Control to zaawansowany system przeciwpoślizgowy, który optymalizuje trakcję samochodu w każdych warunkach drogowych i dostosowuje pracę kół do specyfiki jednego z pięciu trybów: Normalny, Śnieg, Błoto (Off-Road), Piasek, ESP OFF-HILL ASSIST DESCENT CONTROL - automatycznie dostosowuje prędkość do warunków, umożliwiając bezpieczny, łagodny zjazd bez konieczności użycia pedału przyspieszenia i hamulca-PRZYCISK MODE SPORT -DWA TRYBY JAZDY ECO I SPORT-REFLEKTORY PRZEDNIE W TECHNOLOGII FULL LED- CITROEN LED VISION-CZUJNIK ZMIERZCHU-ŚWIATŁA DO JAZDY DZIENNEJ - LED-DOŚWIETLANIE ZAKRĘTÓW-ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE-LAMPY TYLNE LEDOWE Z EFEKTEM 3D Z FUNKCJĄ JAZDY DZIENNEJ-6x AIR-BAG-CZUJNIK DESZCZU-ADML - SYSTEM BEZKLUCZYKOWEGO OTWIERANIA, ODPALANIA I ZAMYKANIA POJAZDU-ELEKTRYCZNIE I BEZDOTYKOWO OTWIERANA I ZAMYKANA KLAPA BAGAŻNIKA-Fabryczny bezprzewodowy zestaw głośnomówiący - BLUETOOTH-ŁADOWARKA INDUKCYJNA Qi do smartfona w dolnej części konsoli centralnej-Wi-Fi-Szyba czołowa z folią akustyczną, czujnikiem deszczu i natężenia światła, z ogrzewanymi strefami-Komputer pokładowy-ABS-ESP - system kontroli trakcji-4x Elektryczne szyby-Lusterka zewnętrzne sterowane i składane elektrycznie z czujnikiem temperatury i kierunkowskazami LEDz oświetleniem powitalnym LED, oraz wskaźnikiem obecności samochodu w "martwym polu", z indeksacjąna biegu wstecznym i pamięcią ustawień połączonych fotelem kierowcy-Wspomaganie kierownicy-Centralny zamek-Autoalarm-Immobiliser-Kierownica wykończona dwukolorowa skórą brązowo-czarną, wielofunkcyjna-2x Isofix kanapy tylnej-Isofix w przednim fotelu pasażera-Wejście USB-Podłokietnik obszyty skórą MUSTANG-Klimatyzowany schowek-Czujniki ciśnienia powietrza w oponach-Fotochromatyczne lusterko wsteczne-Relingi dachowe w kolorze Blanc-Oryginalnie przyciemniane szyby boczne oraz szyba tylna-Podnóżek kierowcy wykończony aluminium-Nakładki na pedały wykończone aluminium-ALUFELGI 17 CALI-KOLOR LAKIERU - NOIR PERLA NERA-AUTO PO PRZEGLĄDZIE OKRESOWYM ORAZ PO WYMIANIE KOMPLETNEGO UKŁADU HAMULCOWEGO PRZÓD (TARCZE HAMULCOWE PRZÓD I KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD) W Autoryzowanej Stacji Obsługi CITROEN W GRUDNIU 2021 ROKU przy przebiegu 62 tysiące kilometrów-AUTO ZAKUPIONE W POLSKIM SALONIE CITROEN-PRZEBIEG POTWIERDZONY KSIĄŻKĄ SERWISOWĄ-REGULARNIE SERWISOWANY W Autoryzowanej Stacji Obsługi CITROEN-PIERWSZY WŁAŚCICIEL-STAN IDEALNY-BEZWYPADKOWY-FAKTURA VAT 23%-GWARANCJA PRZEBIEGU-GWARANCJA BEZWYPADKOWOŚCI - ORYGINALNA POWŁOKA LAKIERNICZA NA KAŻDYM ELEMENCIECena brutto 128,900 Faktura Vat 23% Zobacz cały opis Lokalizacja Pozostałe oferty ogłoszeniodawcy Zobacz wszystkie ogłoszenia Oblicz ratę 128 892 zł Okres spłaty mies. Rzeczywista Roczna Stopa Oprocentowania (RRSO) wynosi 17,89% Przykład reprezentatywny dla pożyczki pieniężnej dla Klienta Stałego (wg definicji TOiP) – uwzględniający następujące założenia: całkowita kwota pożyczki pieniężnej (bez kredytowanych kosztów) 14 615,00 zł; całkowita kwota do zapłaty 20 216,47zł; oprocentowanie zmienne 10,99%; całkowity koszt pożyczki 5601,47 zł (w tym: prowizja 0 zł, odsetki 3596,39 zł, Ubezpieczenie na życie do pożyczek gotówkowych „Pakiet Srebrny/Pakiet Złoty” 2005,08 zł, suma opłat za prowadzenie rachunku oszczędnościowo-rozliczeniowego przez 3 miesiące 0 zł). Pożyczka jest rozłożona na 49 miesięcznych rat płatnych 8. dnia miesiąca, w tym 48 rat po 371,66 zł i ostatnia rata 371,71 zł. Kalkulacja dokonana 8. lipca 2022r. - na reprezentatywnym przykładzie. Zmienne oprocentowanie niesie ryzyko zmiany wysokości spłacanych odsetek, a więc także wysokości kwoty zadłużenia. To nie jest oferta w rozumieniu prawa. Materiał jest wyłącznie informacyjny. Jednym z warunków przyznania pożyczki jest pozytywna ocena zdolności kredytowej. Pożyczka może być przeznaczona na dowolny cel. Wniosek o pożyczkę może zostać złożony poprzez Moje ING, Aplikację Moje ING, infolinię oraz w placówkach bankowych. ING Bank Śląski ul. Sokolska 34, 40-086 Katowice; Infolinia 32 357 00 65 (całkowity koszt połączenia według stawek operatora) lub placówka bankowa. Zobacz koszty kredytu Forum Miłośników Citroenaforum miłośników marki citroen XM xantia BX C1 C2 C3 C4 C5 C6 ZX C5 - Tryb SPORT nie działa djradus - 28 Lipiec 2016, 22:15Temat postu: Tryb SPORT nie działaWitam Czy miał ktoś problem z trybem SPORT w C5 mkI? Przycisk świeci się na bursztynowo, a efektu nie czuć, ani w zakrętach, ani na nierównościach. Szukam opinii gdzie upatrywać przyczyny braku działania trybu SPORT. Na początku tryb działał, teraz stwierdzone organo-leptycznie, że nie działa. Nie mam dostępu do LEXII. Czy jest jakiś bezpiecznik od tego trybu? Skoro nie mogę ręcznie przełączyć to należy rozumieć iż komputer też nie adaptuje zawieszenia do warunków drogi? O rzeczach oczywistych jak zmiana wysokości nie piszę, bo jest OK! pedro - 30 Lipiec 2016, 12:17Nie ma zmiany to znaczy ciagle twardo czy ciagle miękko djradus - 30 Lipiec 2016, 18:23Ciągle miękko (korek już robiłem). Kładzie się na boki w zakrętach. Kiedyś był po wciśnięciu SPORT jak rajdówka sztywny. Wczoraj z córką testowaliśmy na postoju. Siedziała w aucie i wciskała SPORT, a ja kołysałem budą. Nie było żadnej reakcji. Pokazał mi ten test spec od hydro. kmpw66 - 31 Lipiec 2016, 20:22Niestety tak nie sprawdzisz tego trybu. Po wciśnięciu przycisku sport komputer staje się czulszy (szybciej się utwardza) a nie ustawia na stałe trybu twardego. Najlepiej sprawdzić lexią, bo nie przychodzi mi inny sposób na sprawdzenie tego. Chyba że zawory ha działają jak w starszych modelach, ale ja u siebie nie słyszę cewek a zawieszenie działa. djradus - 1 Sierpień 2016, 10:24kmpw66, jak masz sport to proszę spróbuj na postoju pobujać nim. Powinien momentalnie utwardzać zawieszenie. Podobno to tak ma działać. Jestem bardzo ciekaw czy w działającym systemie tak to się objawi. Ja niestety widzę reakcję podczas jazdy a raczej jej brak. Kiedyś na prostej równej drodze po wciśnięciu SPORT i machaniu kierownicą lewo-prawo czuć było sztywność i to ogromną w stosunku do trybu NORMAL. Auto szło jak gokart po szynach. Jacoll - 1 Sierpień 2016, 23:41Robiłem test lexią i w momencie aktywacji autko robi się sztywne jak wóz drabiniasty. Nie pamiętam jak jest po wduszeniu guzika, ale jutro postaram się sprawdzić. Choć cosik mi się kojarzy, że się usztywnia... goolu - 2 Sierpień 2016, 23:49 djradus napisał/a: Kładzie się na boki w zakrętach Toż to co prawda nie mam u siebie tego trybu ale jak pokonuję zakręty to nadwozie tylko minimalnie się przechyla wręcz nie tego co wiem to właśnie tak powinno jest super bo autko miękkie i wygodne a w zakrętach się nie przechyla i to jest właśnie zaleta hydro. Jacoll - 3 Sierpień 2016, 01:10Więc dzisiaj sprawdzałem zachowanie trybu sport... po włączeniu trybu sport pierwsze naciśnięcie auta jest normalnie miękko po czym następuje momentalne usztywnienie zawieszenia. Sprawdzałem na postoju i można powiedzieć, że i tył i przód reaguje prawie identycznie. Kolega Wojtis1990 może potwierdzić... djradus - 3 Sierpień 2016, 09:13Dzięki Jacoll, to trochę wyjaśnia. Ale ja chyba zgłupieję, albo się naprawiło, albo działa tylko wyrywkowo. Wczoraj jadąc pod Zawichostem, po drodze z dość dużymi koleinami, wcisnąłem SPORT. Auto usztywniło się, przestało bujać. Po wyłączeniu znów płynęło po tych nierównościach drogi. Chyba wizyta w serwisie na kompie nie ominie mnie. Jacoll - 3 Sierpień 2016, 11:43Całkiem możliwe, że cosik nie łączy przy cewkach od sportu... skoro się naprawiło na dziurach. Niestety nie podpowiem gdzie ich szukać, bo jeszcze do nich nie doszedłem. Obstawiam, jednak że są gdzieś przy kulach środkowych... kmpw66 - 3 Sierpień 2016, 21:15no patrzcie a ja dzisiaj bujałem na postoju i nie było różnicy między trybem sportowym a normalnym, autko cały czas miękkie. pedro - 3 Sierpień 2016, 21:33nie ma żadnej różnicy... tryb sport włącza się tylko w określonych warunkach... komputer bada na bieżąco czujniki przeciążenia, czujnik przedniego zawieszenia dla zbadania jakości nawierzchni, czujnik położenia pedału przyspieszenia dla wiedzy czy auto przyspiesza gwałtownie, czujnik kąta kierownicy dla wiedzy czy jest szybki nagły skręt czy delikatny, czujnik prędkości... dopiero jak te wartości są w widełkach włącza się sport... jedyna opcja sprawdzenia jest lexia... Jacoll - 3 Sierpień 2016, 21:40No cóż... widocznie bajki opowiadam... Wiadomo, że na wyczucie to nie jest wiarygodne w 100% ale skoro odczułem wyraźny opór to chyba zadziałało. Najlepiej podpiąć lexię i wykonać test. kmpw66 - 3 Sierpień 2016, 22:53Mało tych opisów od strony działania zawieszenia jest w c5 niestety. A i sprowadzanie bez lexi jest mocno utrudnione. pedro - 4 Sierpień 2016, 23:07Najprościej sprawdzić można jadąc powiedzmy 30km/h po dziurawej drodze i nagle depnac i tak w obu trybach oczywiście w sport powinno się czuć bardziej dziury i drugi to bujać auto prawo-lewo w czasie jazdy ale jadac ok 70... u mnie różnica jest wyraźna może pomoże A w lexii trzeba czytać parametry w czasie jazdy czy sie przełącza itp oraz zrobić test elektrozaworu komfortu przodu i tylu djradus - 5 Sierpień 2016, 15:00A czy tam cos nie zasniedzialo? I czy nie powinien komp podac bledu na wyswietlaczu? Jacoll - 5 Sierpień 2016, 15:15 djradus napisał/a: A czy tam cos nie zasniedzialo? djradus napisał/a: I czy nie powinien komp podac bledu na wyswietlaczu? To jest właśnie ciekawe pytanie... jak na razie nie spotkałem się z komunikatem tego typu. Na forum tyż się nie przewinęło... o ile dobrze pamiętam. Dodam ino: Robiąc test trybu sport kilka razy mi wywaliło w lexii, że jest problem z jego przeprowadzeniem. Jednak podczas powtórnego testu już było ok. Czyli cosik nie zadziałało, ale komp auta tego nie wychwycił...

citroen c5 tryb serwisowy zawieszenia